+ 38 (067) 678-02-51Основное назначение культиватора почвообрабатывающего предпосевного – основная и предпосевная обработка почвы с умеренным количеством растительных остатков.
За один проход культиватора обеспечивается:
- измельчение и перемешивание с почвой растительных остатков
- 100 % уничтожение сорняков
- сплошную культивацию на строго заданную глубину
- разравнивание почвы, разбивание комков и вычёсывание срезанных сорняков пружинными зубьями
- дробление, выравнивание и уплотнение почвы ребристыми катками;
| Тип Машины | Полуприцепная | ||||||
| Ширина захвата конструктивная | 4 м. | 5 м. | 6 м. | 7 м. | 8 м. | 10 м. | 12 м. |
| Рабочая скорость | 8 - 12 км./ч. | ||||||
| Производительность Га./ч. | 3.2 | 4.0 | 4.8 | 5.6 | 6.4 | 8.0 | 9.6 |
| Глубина обработки | 5-14 см. | ||||||
| Одновременно выполняемые агротехнические операции | 3 | ||||||
| Агрегатирование с тракторами тягового класса | 1,4 | 2-3 | 4 | 4.5-5.4 | |||
| Требуемая мощность Л.С. | 80 | 100 | 100-120 | 120-140 | 160-200 | 200-220 | 240-280 |
| Объём гидросистемы агрегата | 5 ± 0,5 л. | 22 ± 2 л. | 29 ± 2 л. | ||||
| Тип рабочего органа | лапа КПП | ||||||
| Ширина одной лапы | 270 мм. | ||||||
| Перекрытие рабочих органов | 60 мм. | ||||||
| Расстояние между соседними рабочими органами на раме | 210 мм. | ||||||
| Количество рабочих органов - Лап | 20 | 26 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 |
| Количество рабочих органов - пружинный зуб | 32 | 40 | 48 | 56 | 64 | 80 | 96 |
| Просвет под рамой КППО | 710 мм. | ||||||
| Транспортный просвет | 300 мм. (не менее) | ||||||
| Длина в рабочем положении | 4,5 м. | 7.5 м. | 8 м. | 8,5 м. | 9,5 м. | 10,5 м. | |
| Высота в рабочем положении | 1,1 м. | 1,5 м. | |||||
| Стандартное оборудование | 2-х рядная борона с пружинными зубьями | ||||||
| Опционное оборудованние | пластичный каток с шагом~100 мм. с диаметром 255 мм. |
||||||
| Вес. кг. | 1150 | 1450 | 1800 | 2100 | 2500 | 4000 | 4500 |
Вышеперечисленные операции позволяют получить оптимальные условия для последующего сева. Конструкция культиватора представляет собой агрегат, состоящий из центральной рамы- культиваторной секции, на которой установлены комплектные лаповые рабочие органы, задней батареи из 2-х рядных пружинно-зубовых борон и катков, посредством штанг закреплённых на заднем брусе рамы. На раме установлены гидрофицированный колёсный механизм, обеспечивающих как транспортировку, так и работу машины в качестве опорных, задающих и поддерживающих глубину обработки. Машина присоединяется к энергосредству (трактору) посредством регулируемого по высоте тягово-сцепного устройства с сцепной петлёй на конце.
Рабочий орган КППО
Рабочий орган состоит из двух «С» образных стоек и стрельчатой лапой шириной захвата 270 мм.
- пружинная стойка из полосы 10x70 (сталь 60с2А)
- Жёсткая стойка из квадрата 25х25
Лапы расставлены в 4 ряда таким образом, что минимальное расстояние между соседними в ряду – 650 мм, между рядами -480 мм, между соседними в плане – 210 мм, что при рабочей ширине лапы 270 мм обеспечивает перекрытие 60 мм.
Пружинно-зубовая борона состоит из двухбалочной рамы, на которой с шагом 250 мм установлены зубья в 2 ряда со смещением 125мм.Рама подвешена на 4-х поводках на штангах и фиксируется ограничительной цепью. позволяющей безпрепятственно подниматься вверх от заданного уровня хода.
Пластинчатые ( ребристые) катки 255 мм присоединяются к двум штангам через регулировочный предохранительно-нажимной механизм, который задаёт необходимую глубину хода ,усилие нажима катка на почву.
Гидрофицированный колёсный механизм сконструирован таким образом, что шток гидроцилиндра занимает два крайних положения:
- Полностью выдвинут – транспортное положение с клиренсом не менее 300 мм
- Полностью втянут – рабочее положение
Регулировка глубины хода лаповых рабочих органов достигается разворотом колёсного кронштейна вокруг оси на необходимый угол путём удлинений или укорачивания винтовых стяжек-талрепов. Талреп одной стороной прикреплён к верхней точке щеки колёсного механизма, а вторым – к кронштейну, приваренному к переднему брусу рамы. Укорачивание талрепа ведёт к опусканию колёс и уменьшению глубины хода лап. Удлинение талрепа, наоборот, ведёт к заглублению лап.
На центральной раме установлены одноколёсные механизмы, обеспечивающие высокую транспортную устойчивость и надежное копирование рельефа и требуемую глубину обработки.
